1、新建貴廣鐵路GGTJ34標段橋梁工程 編號：移動模架施工作業指導書單位： 編制： 審核： 批準： 新建貴廣鐵路路基工程移動模架施工作業指導書1 適用范圍 移動模架是一種原位現澆橋梁施工設備，該設備利用兩組鋼箱梁支承模板，通過模板開合、模架縱移、橫移、支腿自移等功能，實現對混凝土箱梁原位現澆、逐孔成橋，具有操作簡單、占用施工場地少、節約制架設備投資等特點，尤其適用于特殊地形環境，如橋址兩邊是隧道、深山峽谷、江河或湖泊灘地、跨越交通線路等。 移動模架作業環境應符合以下要求： （1）環境溫度：-2050；（2）環境風力：移動時6級，澆筑時8級，非工作時12級；（3）支承移動模架的橋墩基礎必須平整，現2、場無易燃、易爆、有毒等危險及腐蝕性氣體。2 作業準備2.1 內業技術準備 作業指導書編制后，在施工前組織技術人員認真學習實施性施工組織設計，閱讀、審核施工圖紙，澄清有關技術問題，熟悉規范和技術標準，制定施工安全保證措施，提出應急預案。對特殊工種人員進行技術交底。對參加施工人員進行崗前技術培訓，考核合格后持證上崗。2.2 外業技術準備 施工作業層中涉及的各種外部數據收集。修建生活房屋，配齊生活、辦公設施，滿足主要管理、技術人員進場生活、辦公需要。3 技術要求3.1 移動模架進場拼裝完成后，必須組織相關單位進行驗收和見證試機（含預壓），確保各項操作功能正常，成套和各組件安全性能可靠以后，方可投入使3、用。3.2 拼裝必須由移動模架生產廠家作業或現場指導作業，嚴禁自行改裝。3.3 每套模架必須有產品合格證書、使用說明書等資料，詳細說明跨越能力、使用荷載、抗風能力等指標和操作技術要求。3.4 制梁施工前必須對模架進行預壓，預壓方案應經設計單位驗算復核，并報監理單位審批；預壓施工驗證模架的強度、剛度和穩定性符合要求后，編制預壓總結，報監理單位批準后方可正式制梁。3.5 首孔梁施工完畢，應由建設、監理、設計、施工單位共同對施工組織、工程控制、成品質量等進行總結，形成總結報告以指導今后移動模架制梁作業。4 施工程序與工藝流程4.2 工藝程序 每一孔梁為一個完整的施工作業單元，包括模板及支架、鋼筋、混4、凝土、預應力、支座和防水層施工。 移動模架施工程序為：模架拼裝及預壓底側模調整、設置預拱度支座及防震落梁墊板安裝底腹板鋼筋綁扎、波紋管安裝內模安裝頂板鋼筋綁扎灌筑前檢查混凝土澆筑及養生預應力施加模架過孔下一跨施工。4.2 工藝流程5 施工要求5.1 施工準備5.1.1 墩柱施工時做好預埋件或預留孔的埋設作業。對于墩身上安裝牛腿支架臨時支撐點和錨固點的位置安裝方式，在收到施工圖紙后做出詳細的施工設計方案報審以確保結構物安全。墩身施工時，在其兩側立面中心處按照設計要求預留孔洞。施工時采取措施確保預埋位置、尺寸準確。支撐托架轉運后，模架過孔前根據要求封口，施工時通過主梁設置掛籃，鑿毛預留孔表面混凝土5、，剔除松散顆粒，噴水潤濕，采用半干硬性微膨脹混凝土土人工澆筑，分層砸實，收面平整。5.1.2 場地平整，并確保臨時拼裝支架基礎穩定。5.2 施工工藝5.2.1 模架構造 下承式移動模架由主框架（含縱梁、導梁、橫梁）、外模板、內模板、主支腿（前后兩個）、前輔助支腿、中輔助支腿、后輔助支腿、電氣及液壓系統等八部分組成。模架整體結構如圖5.2.1所示。1 主框架總成 主框架由兩根平行的箱形斷面縱梁及桁架式導梁組成，全長69m，高2.8m，寬1.5m（腹板中心距）。兩根縱梁中心距11m，采用8根橫梁連成框架結構，橫梁中心分開，以便橫向開合，縱向移動時通過墩臺。橫梁、縱梁、導梁各節點板采用高強螺栓連接。6、2 外模及支撐系統 外模包括底模、側模及翼模，由6mm鋼板和角鋼焊接而成。通過可調支承系統支撐于主框架之上。 底模從中間以螺栓連接，分開后可連同主框架一起橫向開合。3 內模系統 32m箱梁內?？v向分為7塊，內模板由頂模和側模組成，側模與頂模鉸接，可旋轉內收。通過水平和斜向絲桿支撐。內模通過液壓移動車下降內收后，在箱梁內室縱向移動。4 主支腿前后共兩處，結構相同，由支撐托架和移動臺車兩部分組成。1）支撐托架及立柱 支承于墩臺承臺上，分左右兩部分，三角形桁梁形式，通過精軋螺紋鋼對拉形成穩定結構。2）移動臺車 由托盤、縱移滑道、支撐油缸、縱移油缸、橫移油缸、豎向調整油缸等構成，是實現模架橫向開合、縱7、向位移以及主支腿吊掛前移的主要機構。 支撐托架橫梁上設間距0.5m的插孔，主梁和導梁下翼板設間距1m的縱向頂推擋板。通過橫向油缸和縱向油缸的作用，利用耳板插銷的方式實現移動。 主梁、導梁的外模最大橫移距離4.5m。5 前輔助支腿 與導梁固接，中部分開栓接，導梁合攏后，通過前支腿千斤頂支于前方墩頂。6 中輔助支腿 與主梁前端固接，通過牛腿和千斤頂支承于墩頂側面，其作用同前輔助支腿。7 后輔助支腿 由L形支腿、滑動橫梁、橫移油缸和橋面支腿組成。L形支腿與主梁后端固接。L形支腿通過水平油缸可在橫梁上左右移位。以配合主梁的橫向開合。橫梁通過橋面支腿、豎向油缸支撐于梁頂軌道之上，其作用為支承與梁頂，吊掛8、主梁，實現：（1）后支腿的自行移位；（2）在梁頂上縱向走行，配合主支腿支承作用，縱向實現主框架及外模過孔。8 液壓及電氣控制系統 液壓系統由4臺400t支泵油缸、4臺行程1100mm的38.5t縱向走行油缸、10臺行程620mm的15.9t橫向水平油缸、8臺35t支腿吊掛油缸、2臺后輔助支腿110t頂升油缸組成。5.2.2 移動模架拼裝 1 首先選擇拼裝場地，選擇拼裝場地的原則：一是考慮場地的方便，盡可能選擇在后臺或者第一跨拼裝，便于拼裝好后直接就位；二是考慮材料運輸的方便，從臺后開始能方便混凝土的運輸，直接從臺后供應混凝土，用拖泵泵送。一般選擇在橋址兩側，順橋向長度約兩跨（約70m），橫橋向9、寬度約50m，組拼場地要求地基承載力較高，若地基承載力較低時可先填筑一層宕渣。2 拼裝施工步驟移動模架在工地進行組拼，組拼順序為平整場地、檢查模架零部件，然后安裝墩旁托架、搭設主梁臨時膺架，再組拼主梁和底模橫梁，最后進行底模、外側模、內模安裝等。移動模架拼裝步驟見圖5.2.2-1。1）墩旁托架安裝一臺造橋機配有三套墩旁托架，用于支承、縱移、橫移。墩旁托架支承在橋梁基礎的承臺上。當橋墩高度大于7.5m時，墩旁托架的高度可根據墩高度的變化配備加長柱予以調整。 首先用水準儀測量橋墩承臺面A、B兩點高差，A、B兩點允許高差為3mm，順橋向A與A、B與B兩點允許高差為5mm，若高差超限，用鋼板調平。按墩10、身高度選配好托架支撐，按直下而上的順序，安裝加長柱（高墩時）立柱及斜撐臨時支承橫梁（架設后，張拉精軋螺紋鋼筋）。該墩旁托架主要用來傳力橋墩承臺。托架分左右兩部分，兩部分之間用精軋螺紋鋼筋連接。調平兩邊托架，對稱分步拉螺紋鋼筋，對每根螺紋鋼筋施加要求的預緊力，以使兩部分托架與橋墩密貼，并使每根鋼筋受力均勻。墩旁托架安裝注意事項如下：嚴格控制兩立柱軸線間距。兩邊橫梁平面，要求張拉精軋螺紋鋼筋前調整水平，平面度誤差5mm。精軋螺紋鋼筋應亦按對角線的順序張拉。上部精軋螺紋鋼筋較多，分多次張拉，每根的終張拉力為100KN5KN，盡量使各螺紋鋼筋受力均勻。各橫梁上軌頂面距墩頂面誤差為5mm。橋墩兩側托架和11、支撐應同步、對應地分別安裝。安裝立柱及斜撐后，先用手動葫蘆將立柱及斜撐與橋墩抱緊，并將立柱及斜撐兩根預應力鋼筋拉緊后才可安裝上部懸臂梁，拆除前也應采取同樣措施。安裝完畢后校核托架懸臂梁安裝精度。、2） 主箱梁臨時支架搭設 根據拼裝場地地基承載力情況設計臨時支架基礎，可采取混凝土擴大基礎等形式，在基礎頂面埋設預埋件，臨時支架可采用鋼管樁立柱支架，鋼管樁底部與基礎頂面預埋鐵件連接，中部剪刀撐，確保支架穩定。臨時支架頂面設置千斤頂，利于調整頂面高程及組拼完后臨時支架與移動模架主箱梁脫離。3） 支承臺車安裝待墩旁托架安裝合格后，安裝支頂大油缸，并用12個螺栓將其固定（此時油缸活塞為縮回狀態）；吊裝支承12、臺車于墩旁托架軌道上，連接橫移油缸銷軸，接液壓油管，接電；安裝臺車與墩旁托架之間的反鉤擋板，聯結螺栓不得少；支承臺車空車動作，檢查橫移、縱移方向與手柄的操作方向是否正確；檢查墩旁托架限位擋板是否安裝。支撐臺車安裝注意事項如下：模架完全合攏時，左右兩套臺車內側滑道面中心距離為9068mm5mm；模架完全張開時，左右兩套臺車內側滑道面中心距離為17568mm5mm。運輸吊裝過程中不得損壞機、電、液零件。動機之前要作常規的電、液檢查工作。液壓管接頭拆后要用塑料布包好，以防雜塵。4） 主梁組拼 主梁拼裝，支承臺車必須進行鎖定，保證主梁組拼的穩定性。根據配備起吊設備的能力，架設臨時安裝用支架若干組，支架13、頂部設置4個10t以上千斤頂等設備，調平各節鋼箱梁，上拱度30mm（廠家提供值），并不允許向內旁彎，兩組主梁軌道縱橋向平行，底面應在同一水平面上。再擰緊鋼箱梁聯結螺栓，M24螺栓擰緊力矩為380N M。之后可安裝前扁擔和前導梁。導梁安裝時采用兩段導梁組拼后整體吊梁，導梁對接用精軋螺紋鋼筋，預緊力每根60KN3KN。操作支承臺車的油缸驅動機械，使兩組主梁在縱向、橫向、豎向就位。主箱梁安裝注意事項如下：模架完全合攏時，左右兩片主梁中心距10600mm5mm；模架完全張開時，左右兩片主梁中心距19100mm5慢慢。檢查各部件之間連接螺栓是否連接可靠。箱梁節段之間連接螺絲帽統一置于腹板外側，以免支腿自14、移時螺桿擋住反鉤輪。3 全長旁彎不大于1/2000，且不允許向內外凹凸。主梁拼裝見圖5.2.2-45.2.3 模板安裝 1 底模橫聯及底、外模安裝 安裝橫聯上螺旋千斤頂，螺旋千斤頂伸出量要適當，使之前伸出能縮短，再把兩片橫聯先連成一榀，吊機位于兩根鋼箱梁中間，將每榀橫聯裝于兩鋼梁之間，螺栓固定后才能松鉤。安裝順序為從中間向兩端安裝。橫聯兩端M24螺栓擰緊力矩380 N M。對接精軋螺紋鋼筋預緊力每根60KN3KN。 底模分段安裝，隨主梁一起起拱，對接精軋螺紋鋼筋預緊力每根60KN3KN。調整底模預拱、線型達到制梁的要求。用墩旁托架上的垂直大油頂將模架頂升調整就位，待整個模架調整到位后，垂直大油15、頂的保險箍全部打上，并把主梁和支承臺抄死，主梁上的水平定位螺桿頂緊墩帽。油頂頂升調節模板見圖5.2.3-1。 所有模板拼縫處均貼軟塑雙面膠，待模板拼接后鏟除多余軟塑雙面膠，可達到拼縫嚴密、不漏漿。模板拼縫處有錯臺的用砂輪磨光機打磨，調整后的模板平整度用1m靠尺和塞尺檢查，要達到每米不大于2mm，然后是打磨除銹，涂刷脫模劑。 外側模的拼縫與底模拼縫對齊， 2mm伸縮縫，滿足模板預拱度設置和混凝土灌筑模架下撓要求。根據加載下撓需要，側模拼縫上部的聯結螺栓要緊，下部聯結螺紋要松。模板拼縫聯結見圖5.2.3-2。 正常循環施工中考慮PC梁加載后的彈性撓度值（造橋機制造單位提供值及首孔梁預壓量測所得的彈16、性撓度值），并根據設計圖建議跨中反拱值，設置每臺造橋機的上拱度值。底模上拱度設置是通過調節底模螺旋千斤頂來實現的，跨中值最大，支座處為零，其余按二次拋物線設置。在每孔梁張拉后，對張拉上拱度進行量測，并與設計上拱值進行校核。2 內模拼裝 底腹板鋼筋扎好后吊裝內模板。先安裝小車軌道及支點塊，之后安裝內模板。內模板共五個節段，逐段安裝并連接。通過調整小車軌道和支點塊平面位置和標高使內模平面位置和標高符合設計和驗標要求。3 端模安裝 單個端模分4個節段，可以先連接成整體或直下而上逐段吊裝。5.2.4 拼裝后檢查驗收1 空載狀態下功能性試驗為了驗證移動，模架的設計和制造質量，移動模架拼裝完成后需進行空載17、試驗，空載試驗前必須檢查各部件安裝是否正確、可靠?？蛰d試驗主要包括下列項目：1）拉線測量兩根箱梁軌底相對高差；操作邊主梁豎直油缸，使整個模板基本同步頂升120mm。停15min，再拉線測量中主梁的相對下沉量，然后分三次基本同步下落于滑座上。2）使兩組模架向前移動過孔，并測量縱移速度，使兩組主梁基本同步向前移動。3)回位后，用微調機構準確定位各梁的縱向位置。4）頂升模板到澆筑位置。5）在以上動作中，要同步檢查電、液、機部分是否正常，并記錄亞油表的讀數。 2 模板尺寸偏差檢查 移動模架法造橋機制造整孔預應力混凝土箱梁時制梁模板尺寸允許偏差和檢驗方法詳見表9.2-1。5.2.5 移動模架首孔預壓試驗18、1 移動模架拼裝后，在第一孔箱梁施工前要對移動模架進行預壓。預壓的目的是消除移動模架的非彈性變形，測算出施工荷載時的彈性變形，根據箱梁張拉后的上拱度再計算出移動模架底模的預拱度，同時檢查各部件聯結的強度和穩定性。2 擬采用鋼筋及鋼絞線作為壓重物進行移動模架預壓。采用1.1倍梁體自重均布荷載預壓，加載重按900t控制。3 壓重物堆碼前應將底模橫梁與底模之間按圖示現場支墊牢固。壓重物堆碼前在模架上及主梁上L/4、L/2、3/4處各選定1組測點，測量移動，模架原始標高，壓重后6h、12h、24h測移動模架的標高，計算各點變形值，卸載后測量移動模架各測點標高，并做好記錄。觀測點如圖5.2.4。4 堆載19、試驗順序： 1）垂直油缸機械鎖僅留2mm間隙，同時鎖定一切安全裝置。 2）按梁部混凝土重量分布，模擬混凝土澆筑過程進行加載試驗。加載采用鋼材（鋼筋或型鋼）或預制配重塊。加載工程中觀察各處支承、各處連接及變形情況。 3）加載到800t時，測量記錄主梁拱度值、模板底面的下沉量，同時鎖定垂直油缸機械。 4）加載到900t時，測量記錄主梁拱度值、模板底面的下沉量。 5）卸載，測定模板表面標高，調整撐桿及支承，使模板表面達到混凝土梁的標高。5 移動模架預拱度設置：預拱度考慮梁體混凝土自重引起的撓度，張拉預應力產生的上拱度，靜活載撓度，縱向按二次拋物線設置。5.2.6 移動模架施工步驟 步驟1：就位，支撐20、于前后主支腿上；綁扎鋼筋、內模、端模就位；澆筑就位；澆筑混凝土、養生、妥內模、張拉。 步驟2：前、中輔助支腿和后輔助支腿在墩頂和橋面支撐；拆除主支腿對拉鋼筋；主支腿向兩側分離。步驟4：前中輔助支腿回縮，主框架由主支腿支撐；主支腿支撐油缸、后輔助支腿油缸回縮；由主支腿移位滑道支撐。 步驟5：拆除前輔助支腿橫向連接；拆除模架橫向連接；主框架向兩側橫向打開。步驟6：前移就位。步驟7：主框架橫移合龍；模板調整就位。5.2.6 特殊工況下移動模架施工1 低矮橋墩工況：拆除主支腿橫梁下部結構，使主支腿橫梁直接支撐在承臺上，可適應的最低橋墩高度為3.0m。2 32m向24m變跨施工：將前輔助支腿安裝位置調整21、到圖示位置。3 24m向32m變跨施工：將前輔助支腿安裝位置調整到圖示位置。4 24m等跨施工說明 1）將前輔助支腿安裝位置調整到圖示位置。 2）端部2組4m段底模橫梁及模板拆除，將端部2.5m段模板后移8m安裝。5 首跨施工布置。6 未跨施工布置 1）前主支腿過孔到位后，距離前方橋臺12m處安裝2組臨時支撐，支撐中心距19.4m。 2）逐節拆除導梁，整機縱移過孔。5.2.7 鋼筋及鋼配件施工 鋼筋在加工場地統一加工，焊接統一采用閃光對焊，下料對焊好之后彎制成型。分門別類擺放，標識。形狀復雜鋼筋，須先放大樣，再加工?？v向鋼筋需對焊好之后抬上梁部綁扎，盡量避免在梁上進行焊接作業。波紋管定位網片制22、作專門的定位胎具進行加工。鋼筋安裝容許偏差應符合表9.2-2的要求。 預埋件在現場就近聯系廠家進行加工和防銹處理。5.2.8 混凝土施工1 混凝土攪拌 1）應在鋼筋、模型等隱蔽工程經質檢工程師及監理工程師檢查合格并簽認后，由質檢工程師依據簽認后的檢查證發出混凝土澆筑通知單交制梁班組及混凝土攪拌機站方可實施。 2）定期校驗混凝土攪拌站計量設備，并在在混凝土澆筑前由實驗室對其有效期予以確認，校驗記錄予以存檔、備查。 3）實驗室根據骨料含水率，按照已選定的理論配合比，填寫施工配合比，經試驗室主任簽發后放到混凝土攪拌站。 4）混凝土攪拌站在接到施工配料單后，按施工配合比進行投料攪拌。其配料偏差：1%；23、粗、細骨料2%；水、外加劑溶液1%。 5）混凝土應攪拌均勻，顏色一致，使用機械拌制時，自全部材料裝入攪拌機開始攪拌起，至開始卸料時為止，延續攪拌的最短時間，不得小于3min。 6）要求冬期施工時，混凝土的入模溫度不應低于5；夏期施工時，混凝土的入模溫度不宜高于氣溫且不超過30。每工作班至少測溫3次?？刂苹炷恋娜肽囟戎饕欠乐够炷脸霈F裂縫。實測出倉溫度和入模溫度的差值來控制出倉溫度，熱期施工粗細集料搭設遮陽篷，蓄水池必須采取遮陽措施，保證出倉和入模溫度滿足要求。2 混凝土輸送1）混凝土輸送采用6臺8m3罐車并配置2臺汽車泵或者地泵，使用地泵還需配置2套布料機。2）采用地泵時泵管配置完畢并與24、混凝土泵接通后應按說明書或有關規定進行全面檢查，確認符合要求后方可開機進行空運轉，空轉正常后，應先泵送適量的水，潤濕混凝土的料斗、活塞及輸送管內無異物后，應泵送1:2的水泥砂漿潤滑混凝土泵和輸水管內壁。3）開始泵送時，混凝土泵應處于慢速、均勻的狀態。泵送速度應先慢后快，逐步加速，同時應觀察混凝土泵的壓力和各系統的工作情況，待各系統運轉順利后方可以正常速度進行泵送。4）混凝土泵送應連接進行。如必須中斷時，其中斷時間不得超過混凝土從攪拌到澆筑完畢所允許的延續時間。 5）在泵送過程中應注意料斗中混凝土量，料斗中的混凝土層至少不應小于200mm厚。 6）當混凝土泵中出現壓力升高且不穩定、油溫升高、輸送25、管明顯振動等現象而泵送困難時，不得強行泵送，并應立即查明原因，采取措施排除。 7）采用混凝土輸送泵輸送混凝土。在泵送過程中應確?；炷敛话l生離析、漏漿，嚴重泌水及塌落度損失過多等現象。 8）泵送完畢后，必須將混凝土泵和輸送泵徹底清洗干凈。3 混凝土澆筑前再次復核模型標高、確認預留拱度，符合要求方可澆筑混凝土。 1）混凝土澆筑前再次復核模型標高、確認預留拱度，符合要求方可澆筑混凝土。 2）混凝土澆筑前應檢查波紋管、錨墊板位置角度是否正確，鋼筋及預埋件的位置、數量、直徑、形狀及保護層是否與設計要求符合，檢查接觸網支柱、一般支柱基礎、支座及防落措施預埋件等是否齊全，位置是否準確。 3）在混凝土灌筑前26、，應將模板、鋼筋上的雜物清除干凈，防止泥污染混凝土。 4）混凝土灌筑順序為：先灌筑底板混凝土，再灌筑腹板混凝土，預板混凝土。 灌筑混凝土時采用自兩端向中間進行，接頭必須在跨中4m以外，斜向分段，水平分層左右對稱的方法灌筑，其工藝斜度為3045為宜，斜向分段長度不得超過6m，水平分層厚度不得大于30cm，不對稱度不得超過2m，先后兩層混凝土的間隔時間自愛氣溫為1030不得超過15min，在氣溫為510不得超過60min，并且防止底板混凝土翻漿。 5）腹板混凝土灌完后略停1525min，使腹板混凝土充分沉落，然后再灌翼板混凝土，以避免腹、翼板交界處因腹板混凝土沉落而造成縱向裂紋，但必須保證腹板混凝27、土初凝前翼板混凝土灌筑完畢，并及時整平、收漿，還應進行多次收光，保證排水坡度及平整度。 6）灌筑梁體混凝土時，混凝土下落距離不應超過2m，以免混凝土離析，并禁止管道口直對腹板槽傾倒混凝土，以免混凝土的下沖導致預埋管道撓曲或移位。 7）混凝土的灌筑與振搗要密切配合，分層灌筑、分層振搗。由于箱梁梁高、鋼筋密集，梁體混凝土的振搗采用插入式振搗器和附著振搗器相結合的振動方式。梁的腹板、底板使用插入式振搗器，頂板應采用提漿整平機。 8）使用插入式振搗器時應按照以下要求操作：在振搗上層混凝土時，應插入下層中5cm左右，同時在振搗上層混凝土時，要在下層初凝之前進行。振搗時間每點為2030s，使用高頻振搗器時28、，最初不應少于10s，但應視混凝土表面不再顯著下沉，不再出現氣泡，表面泛出灰漿為準，防止振搗不實和過振。振動器插點要均勻，排列采用行列式，每次移動距離不大于40cm。振動器使用時，不允許將其支撐在結構鋼筋上或碰撞鋼筋和預埋件，不宜緊靠模板振動。振動器操作要做到“快插慢拔”?！翱觳濉笔菫榱朔乐瓜葘⒈砻婊炷琳駥嵍旅婊炷涟l生分層離析現象?！奥巍笔菫榱耸够炷聊芴顫M振動棒抽出時所造成的空洞，在振動過程中，宜將振動棒上下略為抽動，以便上下振搗均勻。模型在混凝土面未達處，禁止有混凝土粘接，如有及時用干凈抹布清除模型上混凝土斑點。9)使用附著式振動器應分層分段接線配電，每層每段混凝土澆筑后開動振動器29、，混凝土振實的標志是：混凝土面不再下沉，表面呈水平，平整并浮現一薄層水泥漿。此時應停止振搗，否則將造成離析。10）澆筑中應有專人看護模型，檢查拉桿螺栓有無松動，發現問題及時處理。澆筑混凝土時應適時抽動波紋管內塑料管，防止漏漿堵塞波紋管或塑料管難于拔出。11）混凝土澆筑時間一般不超過6h。12）澆筑混凝土時應隨時檢測，控制混凝土塌落度，隨機取樣做混凝土試件，每孔梁的試件組數不得小于12組（其中彈性模量試件不得小于2組，1組作拆模依據，1組為早期張拉依據，4組為終張拉依據，4組標養），作為施工工序和橋梁質量檢驗的依據。4 混凝土養護 1）混凝土灌筑完畢后，12h內用土工布覆蓋其外露面，使混凝土經常30、保持濕潤，養護不少于7d。 2）當氣溫低于5時，不得對混凝土灑水養護，而應覆蓋薄膜或草袋保溫。 3）新灌筑混凝土強度未達到1.2MPa以前，不得在其表面上來往行人，堆放機具和立模架前后輔助支腿。 4）混凝土在養護期間，混凝土內部最高溫度不宜超過65，混凝土內部溫度與表面溫度之差、表面溫度與環境溫度之差不宜大于15，養護用水溫度與混凝土表面溫度之差不大于15。5.2.9 預應力施工1 波紋管定位波紋管定位采用定位網片，定位網片在加工廠利用特制胎具集中制作，按照指定位置將網片焊接在腹板和底版鋼筋上。波紋管穿過定位網片上的預留孔洞，即完成了定位。采用直徑略大的波紋管作為套筒接頭，兩端用膠帶纏裹密實。31、2 穿襯管簡支梁預應力筋采用后穿法施工，波紋管定位后之后傳入80mm硬塑料管當襯管，防止振搗時振破波紋管?；炷脸跄?，將襯管拔出，即形成了預應力孔道。3 穿鋼絞線抽出襯管后即可穿束。將下好料的鋼絞線一端套上塑料導頭，采用人工逐根穿束。穿束前應清除錨墊板喇叭口和注漿孔中的砂漿及雜物。4 預應力張拉張拉前進行錨口應力損失和孔道摩阻試驗，修正張拉力值。張拉分為三個階段： 1）預張拉階段：要求混凝土強度大到60%，卸除內模支撐，并按設計張拉數量及順序進行預張拉。 2）初張拉階段:要求混凝土強度達到80%，張拉相應預應力筋。張拉后脫外模，移動模架。 3）終張拉階段：要求混凝土強度達到100%以上，養護32、齡期超過10d。按設計要求的程序和預應力張拉剩余預應力筋。 4）張拉采取兩端同步張拉，左右對稱進行，不平衡張拉不超過1束。張拉控制采用伸長量和應力雙控。實測伸長量和應力計算伸長量之差不超過6%。斷絲率不超過0.5%。5 壓漿孔道壓漿在終張拉完畢后盡快進行。采用真空輔助灌漿工藝。施工時，由具有此類工作經驗的專業技術人員現場進行指導，并制定工藝細則據以實施。壓漿前清除掉孔道內的雜物和積水，壓漿水泥采用梁體混凝土同等級、同品種水泥，水泥漿的水灰比控制在0.30.35之間，逆水率控制在2%，稠度控制在1418s之間。 1）壓漿設備：配置BW-320柱塞灰漿泵、砂漿攪拌機和水循環式真空泵。 2）壓漿程序33、： 張拉施工完成后，清水沖洗，高壓風吹干，安裝兩端錨墊板上的壓漿孔、連接管和連接閥，進行封錨，抽真空。啟動電機使攪拌機運轉，然后加水，再緩慢均勻地加入水泥，拌和時間不少于1min；然后將調好的水泥漿放入壓漿罐，壓漿罐水泥漿進口處設2.5mm2.5mm過濾網，以防雜物堵管。壓漿按先下后上的順序，由一端以0.7MPa的恒壓力向另一端壓送水泥漿，當一端溢出的稀漿變濃之后，達到規定的稠度后，保壓2min以上，封閉出漿口。繼續壓漿到壓力達到0.7MPa，若無漏漿則關閉進漿閥門卸下輸漿膠管。壓漿用的膠管一般不超過30m，若超過30m則壓力增加0.1MPa。壓完漿后保壓12h，如無水泥漿反溢現象，則拆卸壓漿34、連接管、連接閥。 3）施工控制：當氣溫或箱體溫度低于5時，不得壓漿。壓漿后48h內，保持結構物溫度在5以上。5.2.10 封錨及簡支梁封端 壓漿之后及時對張拉槽和鋸齒快進行封錨，封錨混凝土等級不低于C50。壓漿封錨作業后，其端面進行封端。先將梁端鑿毛，并將承壓板表面的粘漿和錨具外部的灰漿鏟除干凈，對錨具進行防銹處理，同時檢查確認無漏壓的管道后，綁扎堵頭端部部分鋼筋，安設預埋件，立堵頭模板，澆筑堵頭端混凝土。封端混凝土表面與梁體端面平齊，嚴格控制澆筑封端后的梁體長度。6 勞動組織7 材料要求7.1 材料采購前，采購部門應根據技術部門提出的施工總進度計劃、技術要求及質量標準要求制定材料采購計劃。材35、料采購計劃要有必要的編制說明，并明確物資名稱、型號（或規格定級）、數量、驗收標準、質量標準、交貨期等事項，經主管領導審批后執行。采購部門依據批準的材料采購計劃從合格供應商中擇優訂購所需物資，確保材料質量從選購、運輸、裝卸、貯存、保管、測試使用監控及信息反饋等各個方面得到有效控制，形成嚴密、周全、多層次、多方位的質控循環，嚴把材料進場關。對使用于施工現場的工程材料全部實行材質驗收“三檢制”，即發貨前查驗、入庫前查驗和進場前查驗，做到材料出廠合格證、技術證件、檢驗試驗合格證“三證”齊全，并經監理工程師批準后才能進入現場。 拌制混凝土用的水泥各項技術指標，必須符合相應的國家標準，運到工地的水泥，應有36、供應單位提供的出廠試驗報告單。工地試驗工程師，應按有關規定對購入的鋼材進行檢驗，填發“鋼筋試驗鑒定報告單”作為使用本批鋼材的依據。 拌制混凝土采用的粗細骨料，應按不同的產地、規格、品種分批貯存。試驗部門應提供報告單，符合者使用。 為改善混凝土的技術性能，在拌制混凝土時按配合比摻入化學外加劑，各種外加劑由專門的生產單位負責供應，運到工地的外加劑無論是固體、液體，均要有適當的包裝容器，并隨附產品鑒定合格證書，要分批分類存放，防止變質。在使用前必須認真校驗、拌制、確認。7.2 材料進場后的質量保證措施7.2.1 水泥的存儲于保管 在混凝土拌和站內設置封閉的水泥罐，水泥罐的容量總體上應滿足最大單批次混37、凝土連續施工的需要，并留有30%40%的存量。水泥必須建立詳細的水泥使用臺賬，具有可追溯性。7.2.2 砂石料的存儲于標識 用于混凝土施工的砂、碎石、卵石等各種粗細集料均按照不同的規格粒徑分倉存放，不得混堆或交叉混合在一起，并應根據檢驗狀態和結果對其進行標識，標識牌立于料倉內且應安放穩固。 儲料倉必須用片石或黏土磚砌筑而成，隔墻高度不低于1.5m，并用石灰或水泥砂漿抹面。倉內地面形成向外側的排水坡面，外側墻體下部預留孔洞排水，保證倉內無積水。頂部設置雨棚，遮陽擋雨。7.2.3 混凝土的生產與供應 混凝土拌和生產過程中，指派專業質檢和試驗人員進行現場值班，加強現場監督和管理。 混凝土開拌前，現場38、值班人員認真核對混凝土的使用部位、設計等級及其施工配合比等，謹防出錯。 不同廠家不同品種的水泥不得在用一構造物上混用。 混凝土拌和站必須建立詳細的混凝土調撥使用臺賬，具有可追溯性。 混凝土拌和站應有可靠的備用電源可供利用。7.2.4 鋼筋的存儲與保管 在正式開工前應搭設規范化的鋼筋棚，用于鋼筋的存放于加工。 鋼筋棚宜修建在地勢較高處，四周開挖排水溝，保證排水暢通，棚內地面應高出棚外地坪2030cm，確保棚內地面干燥。棚內地面應采用C15號混凝土硬化，鋼筋棚可用竹木或磚石等材料搭設而成，周圍有圍護設施，棚頂不漏雨。 鋼筋棚（材料庫）必須建立詳細的鋼筋調撥使用臺賬，使之具有可追溯性。加強鋼筋棚（材39、料庫）的防火工作。7.2.5 模板的制作和保管 模板必須設計合理并由專業工廠進行加工生產，并指派專人負責對模板的加工質量進行中間檢驗，加工完成后出廠前應在廠家進行試拼和交工檢驗，確保其結構物強度、剛度、材質、平整度、光潔度、連接件和各部尺寸符合設計要求。 需經長途運輸運抵工地的模板，承包人應采取有效措施確保裝卸和運輸過程中，模板不受損和變形。 加強對模板使用過程中的維修保養。每次拆模后將其安放平穩，指派專人負責除銹去污和上油，之后用防雨布覆蓋，防雨防塵和防銹。8 設備機具配置9 質量要求及驗收標準9.1 梁體施工前模架檢查驗收9.1.1 未經現場技術人員和設計部門認可，不得對結構進行改動。9.40、1.2 連接螺栓應按設計要求的規格和數量，使用電動版手上滿擰緊，并使用測力扳手檢測。拼裝過程中，嚴禁切割擴孔或栓改焊接。9.1.3 不得隨意在移動模架造橋機主梁上焊接。9.1.4 模板、模架間用作銷軸的螺栓，不宜擰緊，必須采取防螺母脫落的措施，可以采用較長螺桿的螺栓或可開口銷的螺栓。9.1.5 所有銷軸均應插開口銷以防松脫。9.1.6 因錯孔等原因使得連接螺栓的數量不得不缺少時，每個連接面的螺栓缺失數不超過總數的5%，且每塊連接板的螺栓缺少數不多于1套，如超過總數的5%時更換連接板。9.2 模板及鋼筋 模板與鋼筋的安裝符合表9.2-1、9.2-2的規定。9.3 梁體混凝土9.3.1 混凝土施工41、的檢驗符合鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準的相關規定。9.3.2 梁體外形尺寸允許偏差和檢驗方法符合9.3.2的要求。9.3.3 梁體及封端混凝土外觀質量平整密實、整潔、不露筋、無空洞、無石子堆壘、橋面流水暢通。對空洞、蜂窩、漏漿、硬傷掉角等缺陷，需修整并養護到規定強度。蜂窩深度不大于5mm，長度不大于10mm，不多于5個/m3。9.4 混凝土質量保證措施9.4.1 試驗人員在攪拌站監督檢查配合比執行情況以及原材料、塌落度、試件取樣、稱量衡器檢查校準以及拌和時間是否相符。9.4.2 混凝土運抵現場后，必須經過塌落度試驗，符合要求后才能澆筑，若塌落度損失過大，試驗人員可根據實際情況征得監理工程42、師同意后加入適量水泥漿，以確?；炷恋乃冶炔蛔?，并要攪拌均勻后方可澆筑。9.4.3 混凝土采用泵送施工時，輸送管接頭要密封，保證不漏氣，管道安裝要順直、并墊平，泵送混凝土之前要先泵送一定數量的水泥砂漿潤滑管道。9.4.4 澆筑混凝土前，全部模板和鋼筋應清洗干凈，不得有雜物，并經監理工程師檢查批準后方能開始澆筑，混凝土的澆筑方法，必須經過監理工程師的批準。9.4.5 混凝土澆筑時，要嚴格控制分層厚度，最大不超過30cm，同時要嚴格控制混凝土的自由下落高度，最高不能超過2m，以免混凝土產生離析。9.5 混凝土保證措施9.5.1 混凝土澆筑時間的選擇 在炎熱氣候條件下，混凝土入模時的溫度不宜超過343、0。應避免模板和新澆混凝土受陽光直射，控制混凝土入模前模板和鋼筋的溫度以及附近的局部氣溫不超過40。宜盡可能安排在傍晚澆筑而避開炎熱的白天，也不宜在早上澆筑以免氣溫升到最高時加劇混凝土內部溫升。9.5.2 混凝土的養護 混凝土的養護采取灑水養護，養護期間，應重點加強混凝土的濕度和溫度=控制，盡量減少表面混凝土的暴露時間，及時對混凝土暴露進行緊密覆蓋（可采用篷布、塑料布等進行覆蓋），防止表面水分蒸發。9.6 對原材料及機械設備的要求9.6.1 原材料貯存、降溫要求1 應對水泥、砂、石的儲存倉、料堆等進行遮陽處理，或在砂石料堆上噴水降溫，以便降低原材料進入攪拌機的溫度。2 采用冷卻裝置冷卻拌和水，44、并對水管及水箱加遮陽和隔熱設施，也可在拌和水中加碎冰作為拌和水的一部分。3水泥進入攪拌機的溫度不宜大于40?；炷僚浜媳仍O計應考慮塌落度損失?；炷林锌蓳郊蛹訙p水劑以減少水泥用量。摻用粉煤灰取代部分水泥，減少水泥用量。9.6.2 機械設備的要求攪拌站料斗、儲水器、皮帶運輸機、攪拌樓都要盡可能采取遮陽措施，盡量縮短攪拌時間。應經常測定混凝土的塌落度，調整混凝土的配合比，以滿足施工所必需的塌落度要求?；炷烈诉x用水化熱較低上的水泥。當摻用緩凝型減水劑時，可根據氣溫適當增加塌落度。宜采用混凝土運輸攪拌車運輸混凝土，混凝土運輸容器應設防曬設施，盡量縮短運輸時間。運輸混凝土過程中宜慢速攪拌混凝土，不得在45、運輸過程加水攪拌。9.7 儀器設備及作用9.7.1 干濕溫度儀，用于測量濕度。9.7.2 普通溫度計，用于結構物內部溫度。9.7.3 紅外線溫度儀，測量結構物外部溫度和環境溫度。9.7.4 風速儀，用于測量風速，也可以直接從氣象部門的天氣預報中取得相關資料。9.8 測溫的措施和方法9.8.1 混凝土的澆筑溫度振搗后50100mm深處的溫度為混凝土的澆筑溫度?？梢灶A先埋設一根封底的測溫管作為測溫孔，鋼管的埋入深度以1.2m為準，埋入后立即灌滿清水，15min后即可以測量孔溫。每次測量3個讀數，以平均數值作為本次的標準溫度值。測溫后應及時撥出。9.8.2 結構物外部溫度和環境溫度應取陰涼處的結構物46、外部溫度和環境溫度，為標準溫度。采用紅外線溫度儀測量，每次測量3個讀數，以平均數值作為本次的標準溫度值。箱梁應該測量箱梁內外的外部溫度和環境溫度。每個結構物埋設1根測溫孔。完成測溫工作后，及時用同等的西石混凝土封閉密實。10 安全及環保要求10.1 安全注意事項10.1.1 預應力施工安全注意事項1 預應力鋼絞線下料在清理干凈的硬化場地進行。場地內嚴禁動用電焊設備，防止電焊弧擊傷鋼絞線，造成鋼絞線在張拉時斷裂傷人。2 夾片、錨具進場后仔細檢查夾片、錨具的硬度和圓錐度以及夾片有無裂紋、有無銹蝕現象，以保證夾具具有足夠的自錨能力，防止 錨具彈出傷人。3 采用油頂、油表相互匹配的預應力張拉施工設備，47、在使用一定時間或次數后及時校驗，防止因油頂、油表不匹配造成張拉力控制不準確，產生安全事故。4錨墊板安裝角度位置嚴格按設計要求，并采取錨筋與梁體鋼筋焊接的方法確保錨墊板角度、位置準確。以防應力過大，造成錨墊板松動，造成預應力施工安全事故。5 在張拉施工時，精確調整油頂位置確保油頂、工具錨、錨具、錨墊板位于同一條線上，確保預應力施工安全。6 張拉油頂采用安全可靠的鋼支架配合倒鏈吊掛，以防油頂吊落，傷及張拉操作人員。7 張拉作業區設立安全防護網，并設立安全防護標志，嚴禁非作業人員進入。8 張拉或退錨時 ，張拉油頂后面嚴禁站人，并在張拉作業區后方設置木防護板以防預應力筋拉斷或錨具、夾片彈出傷人。9 張48、拉作業時設置專人負責指揮，測量伸長量時，停止油頂張拉。10 張拉液壓系統的高壓油管的接頭應加防護套，以防漏油傷人，。高壓油管在正式使用前作油管承壓檢查，保證油管的正常使用。10.1.2 模架過孔作業安全注意事項操作人員必須仔細閱讀移動模架設計說明書，特別是涉及安全防范部分，按照詳細可靠的移動模架安全操作規程操作。1 移動模架施工現場人員分工移動模架是一種現場澆注施工的專業設備，現場拼裝、使用過程中各種作業必須分工明確，統一指揮，要設專職指揮員、專職操作員、專職電工、專職技術員和專職安全檢查員。2 人員培訓對移動模架各工種人員必須進行上崗前安全技術培訓和考核，特殊工種必須持證上崗。3 拼裝完成后49、的全面檢查移動模架現場拼裝完畢后，要進行全面安全檢查，確認合格后才能正式投入使用。 1）各部件是否安裝正確，各處連接是否緊固； 2)欄桿、梯子、平臺等安全設施是否安裝齊全、牢固； 3）對液壓系統進行檢查； 4）對電氣系統進行檢查。4 過孔后的全面檢查移動模架每施工完一孔要進行一次全面檢查，發現問題及時處理，并辦理簽認記錄手續。使用過程中應經常檢查各處連接螺栓是否松動。5 大風天氣施工注意事項 1）風力6級時，嚴禁進行過孔作業； 2）風力8級時，嚴禁進行混凝土澆筑作業； 3）風力8級時，必須保證移動模架處于整機合攏并連接完畢狀態； 4）風力11級時，應停止任何施工作業，切斷電源，對各支腿和主梁、50、導梁拉纜繩錨固。6 移動模架的所有位移檢查 1）必須在有關技術人員和安全員的監視下進行。 2）必須檢查所有影響移位的約束是否解除、移動方向是否有障礙。 3）必須基本同步，并注意糾偏。 4）由現場指揮員一人發號施令指揮，其他任何人的指令應現場指揮員通過實施。7 液壓系統操作要求 1）啟動液壓泵之前，檢查截止閥是否關閉、換向閥是否在中位。啟動液壓泵，檢查系統壓力是否正常，管路是否有滲油。 2）每施工一孔，垂直油缸注意進行排氣。 3）操作各閥時應注意所對應的油缸、動作或方向，嚴禁出現誤操作。 4）快速接頭拆開后應有保護措施，嚴禁任何雜質進入其內部。 5）當泵站不使用時，應及時切斷電源。 6）經常檢查51、液壓油路鋼管、膠管、接頭的螺栓是否完全緊固。避免漏油現象發生。 7)經常檢查系統中各種液壓濾清器的濾芯與空氣濾清器的濾芯是否堵塞。檢查各個液壓系統油液的清潔，保持油的溫度在設定的范圍內。 8）經常檢查液壓油的油位是否達到要求，工作中也要時刻注意油位的變化，一旦發現油液不足，應馬上補充，避免油泵吸空，形成真空，從而燒壞液壓油泵，造成不必要的損失。 9)拆卸運輸或重新組裝時，應將拆卸下來的各種鋼管或膠管進行密封（油堵堵塞）組裝時，應將拆卸下來的各種鋼管或膠管進行密封（油堵堵塞）組裝時注意清潔，防止污物進入管道，損壞系統中的液壓元器件。 10）澆注混凝土前必須對油缸的活塞桿進行必要的防護，以防止活塞52、桿表面粘上灰漿。8 電氣系統操作要求. 1)當設備在運行過程中出現異?，F象時，必須立即停車，查找原因，排除故障，嚴禁設備帶病運行。 2）電氣系統出現故障需進行檢修時，必須切斷電源，嚴禁帶電作業。 3）電氣系統的各種故障必須由專業電工或專職維修人員檢修處理，嚴禁其他人員擅自進行檢修和改動。 4）非操作人員嚴禁擅自啟動或操作各種控制按鈕。 5）各項動作運行開始前，操作人員必須首先鳴響電鈴，以實現場人員各就各位，準備進入工作狀態。 6）避免在雷雨天氣使用設備，遇到雷雨天氣時，首先停掉設備總電源，并應將設備停放到設有接地線的地方，將設備用預備的接地線直接接到接地樁上，同時工作人員不要逗留在設備上。 753、）設備啟動前，應注意檢查所有電氣設備是否安全，各急停按鈕是否回到工作位置，各個操作開關是否在零位。9 移動模架愛橫移 移動模架橫向分開時，每個托盤有兩條橫移油缸，在倒換插銷時，必須待到一條油缸倒換完成后，再倒換另一條。10 移動模架縱移 移動模架縱移時，先同時動作后主支腿處的兩條縱移油缸，前主支腿處的兩條縱移油缸作為保險，待整機縱移約20m后，再同時動作前主支腿處的兩條縱移油缸。10.1.3 高處作業安全注意事項1 從事高處作業人員，定期進行體格檢查，凡不適宜高空作業的人員，不得從事此項工作。作業人員拴安全帶、戴安全帽、穿防滑鞋。2 高處作業人員應配給工具袋。小型工具及材料應放入袋內，較大的工54、具，拴好保險繩。不得隨手亂放，防止墮落傷人，嚴禁從高空向下亂扔亂丟。3 雙層作業或靠近交通要道施工時，設置必要的封閉隔離措施或設置防護人員及有關施工標志。10.1.4 保證人身安全措施1 配齊配足勞動安全防護用品，確保安全防護。2 電工值班操作時，必須穿絕緣鞋。3 變壓器周圍設安全防護欄。4 起重臂下嚴禁站人。5 施工腳手板不得有探頭板。6 高處作業應拴安全帶。高血壓、癲癇病人不得從事高處作業。7 移動模架下禁止閑雜人員進入、逗留。10.2 環保要求10.2.1 施工期間對施工人員加強保護自然資源及野生動植物的教育，嚴禁隨意砍伐，限制施工人員和車輛的活動范圍。10.2.2 施工便道、生活營地、55、大型臨時設施場地選址盡量少占或繞避林地、耕地，保護原有植被。10.2.3 施工場地的遺棄物、廢油等集中進行預處理后，采用專用車輛運輸至指定的處理廠或存放點，嚴禁亂流亂淌，防止污染水源，破壞環境。10.2.4 施工場地周圍開挖排水溝，做到排水暢通，場內不得積水、積污，應充分考慮其對原地面排水的影響，以免阻擋地表徑流的排泄，影響當地居民的生產生活。10.2.5 注意夜間施工的噪音影響，盡量采用低噪聲施工設備。少數高噪聲設備盡可能不在夜間施工作業，必須在夜間從事有噪聲污染的施工應先通知附近居民，以征得附近居民的理解，如有可能采取限時作業措施。10.2.6 施工場地和運輸道路須定期灑水養護，避免產生揚56、塵，定期專人整修，保持平順。司機要文明行車，禮貌行車。各工地施工有計劃有步驟地進行，做到有序展開，工完料盡，場地恢復平整。10.2.7 加強各種車輛清洗、保養工作，尤其是進入城市市區車輛必須清洗干凈。各種易產生揚塵的運輸物資，在車廂頂部覆蓋、密封。10.2.8 現場設安全生產宣傳牌，主要施工部位、作業點和危險區域、主要通道口都設置醒目的安全宣傳標語合適的安全警告牌。圖牌規格統一、位置合理、字跡端正、線條清晰、表示明確，圖牌前嚴禁堆物。過渡道路兩端應按規定設防護欄及警告標志，夜間應掛警示燈。10.2.9 堆場要平整，按場地布置圖分類堆放，堆放物兩側有分隔間距和標志，多余的材料與物品及時退場，無散亂物件。鋼管扣件等周轉材料一律刷防銹漆后進場，分規格一頭排齊，掛牌標識堆放。鋼筋分規格、層次一頭排齊，掛牌標識，場地較小時應上架堆放。10.2.10 尊重當地人民的風俗習慣，遵守地方政府的有關規定。加強對職工的管理教育，與當地政府攜手共建文明工地。