貴廣鐵路橋梁工程移動模架施工作業指導書(49頁).doc
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1、新建貴廣鐵路GGTJ34標段橋梁工程 編號:移動模架施工作業指導書單位: 編制: 審核: 批準: 新建貴廣鐵路路基工程移動模架施工作業指導書1 適用范圍 移動模架是一種原位現澆橋梁施工設備,該設備利用兩組鋼箱梁支承模板,通過模板開合、模架縱移、橫移、支腿自移等功能,實現對混凝土箱梁原位現澆、逐孔成橋,具有操作簡單、占用施工場地少、節約制架設備投資等特點,尤其適用于特殊地形環境,如橋址兩邊是隧道、深山峽谷、江河或湖泊灘地、跨越交通線路等。 移動模架作業環境應符合以下要求: (1)環境溫度:-2050;(2)環境風力:移動時6級,澆筑時8級,非工作時12級;(3)支承移動模架的橋墩基礎必須平整,現
2、場無易燃、易爆、有毒等危險及腐蝕性氣體。2 作業準備2.1 內業技術準備 作業指導書編制后,在施工前組織技術人員認真學習實施性施工組織設計,閱讀、審核施工圖紙,澄清有關技術問題,熟悉規范和技術標準,制定施工安全保證措施,提出應急預案。對特殊工種人員進行技術交底。對參加施工人員進行崗前技術培訓,考核合格后持證上崗。2.2 外業技術準備 施工作業層中涉及的各種外部數據收集。修建生活房屋,配齊生活、辦公設施,滿足主要管理、技術人員進場生活、辦公需要。3 技術要求3.1 移動模架進場拼裝完成后,必須組織相關單位進行驗收和見證試機(含預壓),確保各項操作功能正常,成套和各組件安全性能可靠以后,方可投入使
3、用。3.2 拼裝必須由移動模架生產廠家作業或現場指導作業,嚴禁自行改裝。3.3 每套模架必須有產品合格證書、使用說明書等資料,詳細說明跨越能力、使用荷載、抗風能力等指標和操作技術要求。3.4 制梁施工前必須對模架進行預壓,預壓方案應經設計單位驗算復核,并報監理單位審批;預壓施工驗證模架的強度、剛度和穩定性符合要求后,編制預壓總結,報監理單位批準后方可正式制梁。3.5 首孔梁施工完畢,應由建設、監理、設計、施工單位共同對施工組織、工程控制、成品質量等進行總結,形成總結報告以指導今后移動模架制梁作業。4 施工程序與工藝流程4.2 工藝程序 每一孔梁為一個完整的施工作業單元,包括模板及支架、鋼筋、混
4、凝土、預應力、支座和防水層施工。 移動模架施工程序為:模架拼裝及預壓底側模調整、設置預拱度支座及防震落梁墊板安裝底腹板鋼筋綁扎、波紋管安裝內模安裝頂板鋼筋綁扎灌筑前檢查混凝土澆筑及養生預應力施加模架過孔下一跨施工。4.2 工藝流程5 施工要求5.1 施工準備5.1.1 墩柱施工時做好預埋件或預留孔的埋設作業。對于墩身上安裝牛腿支架臨時支撐點和錨固點的位置安裝方式,在收到施工圖紙后做出詳細的施工設計方案報審以確保結構物安全。墩身施工時,在其兩側立面中心處按照設計要求預留孔洞。施工時采取措施確保預埋位置、尺寸準確。支撐托架轉運后,模架過孔前根據要求封口,施工時通過主梁設置掛籃,鑿毛預留孔表面混凝土
5、,剔除松散顆粒,噴水潤濕,采用半干硬性微膨脹混凝土土人工澆筑,分層砸實,收面平整。5.1.2 場地平整,并確保臨時拼裝支架基礎穩定。5.2 施工工藝5.2.1 模架構造 下承式移動模架由主框架(含縱梁、導梁、橫梁)、外模板、內模板、主支腿(前后兩個)、前輔助支腿、中輔助支腿、后輔助支腿、電氣及液壓系統等八部分組成。模架整體結構如圖5.2.1所示。1 主框架總成 主框架由兩根平行的箱形斷面縱梁及桁架式導梁組成,全長69m,高2.8m,寬1.5m(腹板中心距)。兩根縱梁中心距11m,采用8根橫梁連成框架結構,橫梁中心分開,以便橫向開合,縱向移動時通過墩臺。橫梁、縱梁、導梁各節點板采用高強螺栓連接。
6、2 外模及支撐系統 外模包括底模、側模及翼模,由6mm鋼板和角鋼焊接而成。通過可調支承系統支撐于主框架之上。 底模從中間以螺栓連接,分開后可連同主框架一起橫向開合。3 內模系統 32m箱梁內??v向分為7塊,內模板由頂模和側模組成,側模與頂模鉸接,可旋轉內收。通過水平和斜向絲桿支撐。內模通過液壓移動車下降內收后,在箱梁內室縱向移動。4 主支腿前后共兩處,結構相同,由支撐托架和移動臺車兩部分組成。1)支撐托架及立柱 支承于墩臺承臺上,分左右兩部分,三角形桁梁形式,通過精軋螺紋鋼對拉形成穩定結構。2)移動臺車 由托盤、縱移滑道、支撐油缸、縱移油缸、橫移油缸、豎向調整油缸等構成,是實現模架橫向開合、縱
7、向位移以及主支腿吊掛前移的主要機構。 支撐托架橫梁上設間距0.5m的插孔,主梁和導梁下翼板設間距1m的縱向頂推擋板。通過橫向油缸和縱向油缸的作用,利用耳板插銷的方式實現移動。 主梁、導梁的外模最大橫移距離4.5m。5 前輔助支腿 與導梁固接,中部分開栓接,導梁合攏后,通過前支腿千斤頂支于前方墩頂。6 中輔助支腿 與主梁前端固接,通過牛腿和千斤頂支承于墩頂側面,其作用同前輔助支腿。7 后輔助支腿 由L形支腿、滑動橫梁、橫移油缸和橋面支腿組成。L形支腿與主梁后端固接。L形支腿通過水平油缸可在橫梁上左右移位。以配合主梁的橫向開合。橫梁通過橋面支腿、豎向油缸支撐于梁頂軌道之上,其作用為支承與梁頂,吊掛
8、主梁,實現:(1)后支腿的自行移位;(2)在梁頂上縱向走行,配合主支腿支承作用,縱向實現主框架及外模過孔。8 液壓及電氣控制系統 液壓系統由4臺400t支泵油缸、4臺行程1100mm的38.5t縱向走行油缸、10臺行程620mm的15.9t橫向水平油缸、8臺35t支腿吊掛油缸、2臺后輔助支腿110t頂升油缸組成。5.2.2 移動模架拼裝 1 首先選擇拼裝場地,選擇拼裝場地的原則:一是考慮場地的方便,盡可能選擇在后臺或者第一跨拼裝,便于拼裝好后直接就位;二是考慮材料運輸的方便,從臺后開始能方便混凝土的運輸,直接從臺后供應混凝土,用拖泵泵送。一般選擇在橋址兩側,順橋向長度約兩跨(約70m),橫橋向
9、寬度約50m,組拼場地要求地基承載力較高,若地基承載力較低時可先填筑一層宕渣。2 拼裝施工步驟移動模架在工地進行組拼,組拼順序為平整場地、檢查模架零部件,然后安裝墩旁托架、搭設主梁臨時膺架,再組拼主梁和底模橫梁,最后進行底模、外側模、內模安裝等。移動模架拼裝步驟見圖5.2.2-1。1)墩旁托架安裝一臺造橋機配有三套墩旁托架,用于支承、縱移、橫移。墩旁托架支承在橋梁基礎的承臺上。當橋墩高度大于7.5m時,墩旁托架的高度可根據墩高度的變化配備加長柱予以調整。 首先用水準儀測量橋墩承臺面A、B兩點高差,A、B兩點允許高差為3mm,順橋向A與A、B與B兩點允許高差為5mm,若高差超限,用鋼板調平。按墩
10、身高度選配好托架支撐,按直下而上的順序,安裝加長柱(高墩時)立柱及斜撐臨時支承橫梁(架設后,張拉精軋螺紋鋼筋)。該墩旁托架主要用來傳力橋墩承臺。托架分左右兩部分,兩部分之間用精軋螺紋鋼筋連接。調平兩邊托架,對稱分步拉螺紋鋼筋,對每根螺紋鋼筋施加要求的預緊力,以使兩部分托架與橋墩密貼,并使每根鋼筋受力均勻。墩旁托架安裝注意事項如下:嚴格控制兩立柱軸線間距。兩邊橫梁平面,要求張拉精軋螺紋鋼筋前調整水平,平面度誤差5mm。精軋螺紋鋼筋應亦按對角線的順序張拉。上部精軋螺紋鋼筋較多,分多次張拉,每根的終張拉力為100KN5KN,盡量使各螺紋鋼筋受力均勻。各橫梁上軌頂面距墩頂面誤差為5mm。橋墩兩側托架和
11、支撐應同步、對應地分別安裝。安裝立柱及斜撐后,先用手動葫蘆將立柱及斜撐與橋墩抱緊,并將立柱及斜撐兩根預應力鋼筋拉緊后才可安裝上部懸臂梁,拆除前也應采取同樣措施。安裝完畢后校核托架懸臂梁安裝精度。、2) 主箱梁臨時支架搭設 根據拼裝場地地基承載力情況設計臨時支架基礎,可采取混凝土擴大基礎等形式,在基礎頂面埋設預埋件,臨時支架可采用鋼管樁立柱支架,鋼管樁底部與基礎頂面預埋鐵件連接,中部剪刀撐,確保支架穩定。臨時支架頂面設置千斤頂,利于調整頂面高程及組拼完后臨時支架與移動模架主箱梁脫離。3) 支承臺車安裝待墩旁托架安裝合格后,安裝支頂大油缸,并用12個螺栓將其固定(此時油缸活塞為縮回狀態);吊裝支承
12、臺車于墩旁托架軌道上,連接橫移油缸銷軸,接液壓油管,接電;安裝臺車與墩旁托架之間的反鉤擋板,聯結螺栓不得少;支承臺車空車動作,檢查橫移、縱移方向與手柄的操作方向是否正確;檢查墩旁托架限位擋板是否安裝。支撐臺車安裝注意事項如下:模架完全合攏時,左右兩套臺車內側滑道面中心距離為9068mm5mm;模架完全張開時,左右兩套臺車內側滑道面中心距離為17568mm5mm。運輸吊裝過程中不得損壞機、電、液零件。動機之前要作常規的電、液檢查工作。液壓管接頭拆后要用塑料布包好,以防雜塵。4) 主梁組拼 主梁拼裝,支承臺車必須進行鎖定,保證主梁組拼的穩定性。根據配備起吊設備的能力,架設臨時安裝用支架若干組,支架
13、頂部設置4個10t以上千斤頂等設備,調平各節鋼箱梁,上拱度30mm(廠家提供值),并不允許向內旁彎,兩組主梁軌道縱橋向平行,底面應在同一水平面上。再擰緊鋼箱梁聯結螺栓,M24螺栓擰緊力矩為380N M。之后可安裝前扁擔和前導梁。導梁安裝時采用兩段導梁組拼后整體吊梁,導梁對接用精軋螺紋鋼筋,預緊力每根60KN3KN。操作支承臺車的油缸驅動機械,使兩組主梁在縱向、橫向、豎向就位。主箱梁安裝注意事項如下:模架完全合攏時,左右兩片主梁中心距10600mm5mm;模架完全張開時,左右兩片主梁中心距19100mm5慢慢。檢查各部件之間連接螺栓是否連接可靠。箱梁節段之間連接螺絲帽統一置于腹板外側,以免支腿自
14、移時螺桿擋住反鉤輪。3 全長旁彎不大于1/2000,且不允許向內外凹凸。主梁拼裝見圖5.2.2-45.2.3 模板安裝 1 底模橫聯及底、外模安裝 安裝橫聯上螺旋千斤頂,螺旋千斤頂伸出量要適當,使之前伸出能縮短,再把兩片橫聯先連成一榀,吊機位于兩根鋼箱梁中間,將每榀橫聯裝于兩鋼梁之間,螺栓固定后才能松鉤。安裝順序為從中間向兩端安裝。橫聯兩端M24螺栓擰緊力矩380 N M。對接精軋螺紋鋼筋預緊力每根60KN3KN。 底模分段安裝,隨主梁一起起拱,對接精軋螺紋鋼筋預緊力每根60KN3KN。調整底模預拱、線型達到制梁的要求。用墩旁托架上的垂直大油頂將模架頂升調整就位,待整個模架調整到位后,垂直大油
15、頂的保險箍全部打上,并把主梁和支承臺抄死,主梁上的水平定位螺桿頂緊墩帽。油頂頂升調節模板見圖5.2.3-1。 所有模板拼縫處均貼軟塑雙面膠,待模板拼接后鏟除多余軟塑雙面膠,可達到拼縫嚴密、不漏漿。模板拼縫處有錯臺的用砂輪磨光機打磨,調整后的模板平整度用1m靠尺和塞尺檢查,要達到每米不大于2mm,然后是打磨除銹,涂刷脫模劑。 外側模的拼縫與底模拼縫對齊, 2mm伸縮縫,滿足模板預拱度設置和混凝土灌筑模架下撓要求。根據加載下撓需要,側模拼縫上部的聯結螺栓要緊,下部聯結螺紋要松。模板拼縫聯結見圖5.2.3-2。 正常循環施工中考慮PC梁加載后的彈性撓度值(造橋機制造單位提供值及首孔梁預壓量測所得的彈
16、性撓度值),并根據設計圖建議跨中反拱值,設置每臺造橋機的上拱度值。底模上拱度設置是通過調節底模螺旋千斤頂來實現的,跨中值最大,支座處為零,其余按二次拋物線設置。在每孔梁張拉后,對張拉上拱度進行量測,并與設計上拱值進行校核。2 內模拼裝 底腹板鋼筋扎好后吊裝內模板。先安裝小車軌道及支點塊,之后安裝內模板。內模板共五個節段,逐段安裝并連接。通過調整小車軌道和支點塊平面位置和標高使內模平面位置和標高符合設計和驗標要求。3 端模安裝 單個端模分4個節段,可以先連接成整體或直下而上逐段吊裝。5.2.4 拼裝后檢查驗收1 空載狀態下功能性試驗為了驗證移動,模架的設計和制造質量,移動模架拼裝完成后需進行空載
17、試驗,空載試驗前必須檢查各部件安裝是否正確、可靠??蛰d試驗主要包括下列項目:1)拉線測量兩根箱梁軌底相對高差;操作邊主梁豎直油缸,使整個模板基本同步頂升120mm。停15min,再拉線測量中主梁的相對下沉量,然后分三次基本同步下落于滑座上。2)使兩組模架向前移動過孔,并測量縱移速度,使兩組主梁基本同步向前移動。3)回位后,用微調機構準確定位各梁的縱向位置。4)頂升模板到澆筑位置。5)在以上動作中,要同步檢查電、液、機部分是否正常,并記錄亞油表的讀數。 2 模板尺寸偏差檢查 移動模架法造橋機制造整孔預應力混凝土箱梁時制梁模板尺寸允許偏差和檢驗方法詳見表9.2-1。5.2.5 移動模架首孔預壓試驗
18、1 移動模架拼裝后,在第一孔箱梁施工前要對移動模架進行預壓。預壓的目的是消除移動模架的非彈性變形,測算出施工荷載時的彈性變形,根據箱梁張拉后的上拱度再計算出移動模架底模的預拱度,同時檢查各部件聯結的強度和穩定性。2 擬采用鋼筋及鋼絞線作為壓重物進行移動模架預壓。采用1.1倍梁體自重均布荷載預壓,加載重按900t控制。3 壓重物堆碼前應將底模橫梁與底模之間按圖示現場支墊牢固。壓重物堆碼前在模架上及主梁上L/4、L/2、3/4處各選定1組測點,測量移動,模架原始標高,壓重后6h、12h、24h測移動模架的標高,計算各點變形值,卸載后測量移動模架各測點標高,并做好記錄。觀測點如圖5.2.4。4 堆載
19、試驗順序: 1)垂直油缸機械鎖僅留2mm間隙,同時鎖定一切安全裝置。 2)按梁部混凝土重量分布,模擬混凝土澆筑過程進行加載試驗。加載采用鋼材(鋼筋或型鋼)或預制配重塊。加載工程中觀察各處支承、各處連接及變形情況。 3)加載到800t時,測量記錄主梁拱度值、模板底面的下沉量,同時鎖定垂直油缸機械。 4)加載到900t時,測量記錄主梁拱度值、模板底面的下沉量。 5)卸載,測定模板表面標高,調整撐桿及支承,使模板表面達到混凝土梁的標高。5 移動模架預拱度設置:預拱度考慮梁體混凝土自重引起的撓度,張拉預應力產生的上拱度,靜活載撓度,縱向按二次拋物線設置。5.2.6 移動模架施工步驟 步驟1:就位,支撐
20、于前后主支腿上;綁扎鋼筋、內模、端模就位;澆筑就位;澆筑混凝土、養生、妥內模、張拉。 步驟2:前、中輔助支腿和后輔助支腿在墩頂和橋面支撐;拆除主支腿對拉鋼筋;主支腿向兩側分離。步驟4:前中輔助支腿回縮,主框架由主支腿支撐;主支腿支撐油缸、后輔助支腿油缸回縮;由主支腿移位滑道支撐。 步驟5:拆除前輔助支腿橫向連接;拆除模架橫向連接;主框架向兩側橫向打開。步驟6:前移就位。步驟7:主框架橫移合龍;模板調整就位。5.2.6 特殊工況下移動模架施工1 低矮橋墩工況:拆除主支腿橫梁下部結構,使主支腿橫梁直接支撐在承臺上,可適應的最低橋墩高度為3.0m。2 32m向24m變跨施工:將前輔助支腿安裝位置調整
21、到圖示位置。3 24m向32m變跨施工:將前輔助支腿安裝位置調整到圖示位置。4 24m等跨施工說明 1)將前輔助支腿安裝位置調整到圖示位置。 2)端部2組4m段底模橫梁及模板拆除,將端部2.5m段模板后移8m安裝。5 首跨施工布置。6 未跨施工布置 1)前主支腿過孔到位后,距離前方橋臺12m處安裝2組臨時支撐,支撐中心距19.4m。 2)逐節拆除導梁,整機縱移過孔。5.2.7 鋼筋及鋼配件施工 鋼筋在加工場地統一加工,焊接統一采用閃光對焊,下料對焊好之后彎制成型。分門別類擺放,標識。形狀復雜鋼筋,須先放大樣,再加工??v向鋼筋需對焊好之后抬上梁部綁扎,盡量避免在梁上進行焊接作業。波紋管定位網片制
22、作專門的定位胎具進行加工。鋼筋安裝容許偏差應符合表9.2-2的要求。 預埋件在現場就近聯系廠家進行加工和防銹處理。5.2.8 混凝土施工1 混凝土攪拌 1)應在鋼筋、模型等隱蔽工程經質檢工程師及監理工程師檢查合格并簽認后,由質檢工程師依據簽認后的檢查證發出混凝土澆筑通知單交制梁班組及混凝土攪拌機站方可實施。 2)定期校驗混凝土攪拌站計量設備,并在在混凝土澆筑前由實驗室對其有效期予以確認,校驗記錄予以存檔、備查。 3)實驗室根據骨料含水率,按照已選定的理論配合比,填寫施工配合比,經試驗室主任簽發后放到混凝土攪拌站。 4)混凝土攪拌站在接到施工配料單后,按施工配合比進行投料攪拌。其配料偏差:1%;
23、粗、細骨料2%;水、外加劑溶液1%。 5)混凝土應攪拌均勻,顏色一致,使用機械拌制時,自全部材料裝入攪拌機開始攪拌起,至開始卸料時為止,延續攪拌的最短時間,不得小于3min。 6)要求冬期施工時,混凝土的入模溫度不應低于5;夏期施工時,混凝土的入模溫度不宜高于氣溫且不超過30。每工作班至少測溫3次??刂苹炷恋娜肽囟戎饕欠乐够炷脸霈F裂縫。實測出倉溫度和入模溫度的差值來控制出倉溫度,熱期施工粗細集料搭設遮陽篷,蓄水池必須采取遮陽措施,保證出倉和入模溫度滿足要求。2 混凝土輸送1)混凝土輸送采用6臺8m3罐車并配置2臺汽車泵或者地泵,使用地泵還需配置2套布料機。2)采用地泵時泵管配置完畢并與
24、混凝土泵接通后應按說明書或有關規定進行全面檢查,確認符合要求后方可開機進行空運轉,空轉正常后,應先泵送適量的水,潤濕混凝土的料斗、活塞及輸送管內無異物后,應泵送1:2的水泥砂漿潤滑混凝土泵和輸水管內壁。3)開始泵送時,混凝土泵應處于慢速、均勻的狀態。泵送速度應先慢后快,逐步加速,同時應觀察混凝土泵的壓力和各系統的工作情況,待各系統運轉順利后方可以正常速度進行泵送。4)混凝土泵送應連接進行。如必須中斷時,其中斷時間不得超過混凝土從攪拌到澆筑完畢所允許的延續時間。 5)在泵送過程中應注意料斗中混凝土量,料斗中的混凝土層至少不應小于200mm厚。 6)當混凝土泵中出現壓力升高且不穩定、油溫升高、輸送
25、管明顯振動等現象而泵送困難時,不得強行泵送,并應立即查明原因,采取措施排除。 7)采用混凝土輸送泵輸送混凝土。在泵送過程中應確?;炷敛话l生離析、漏漿,嚴重泌水及塌落度損失過多等現象。 8)泵送完畢后,必須將混凝土泵和輸送泵徹底清洗干凈。3 混凝土澆筑前再次復核模型標高、確認預留拱度,符合要求方可澆筑混凝土。 1)混凝土澆筑前再次復核模型標高、確認預留拱度,符合要求方可澆筑混凝土。 2)混凝土澆筑前應檢查波紋管、錨墊板位置角度是否正確,鋼筋及預埋件的位置、數量、直徑、形狀及保護層是否與設計要求符合,檢查接觸網支柱、一般支柱基礎、支座及防落措施預埋件等是否齊全,位置是否準確。 3)在混凝土灌筑前
26、,應將模板、鋼筋上的雜物清除干凈,防止泥污染混凝土。 4)混凝土灌筑順序為:先灌筑底板混凝土,再灌筑腹板混凝土,預板混凝土。 灌筑混凝土時采用自兩端向中間進行,接頭必須在跨中4m以外,斜向分段,水平分層左右對稱的方法灌筑,其工藝斜度為3045為宜,斜向分段長度不得超過6m,水平分層厚度不得大于30cm,不對稱度不得超過2m,先后兩層混凝土的間隔時間自愛氣溫為1030不得超過15min,在氣溫為510不得超過60min,并且防止底板混凝土翻漿。 5)腹板混凝土灌完后略停1525min,使腹板混凝土充分沉落,然后再灌翼板混凝土,以避免腹、翼板交界處因腹板混凝土沉落而造成縱向裂紋,但必須保證腹板混凝
27、土初凝前翼板混凝土灌筑完畢,并及時整平、收漿,還應進行多次收光,保證排水坡度及平整度。 6)灌筑梁體混凝土時,混凝土下落距離不應超過2m,以免混凝土離析,并禁止管道口直對腹板槽傾倒混凝土,以免混凝土的下沖導致預埋管道撓曲或移位。 7)混凝土的灌筑與振搗要密切配合,分層灌筑、分層振搗。由于箱梁梁高、鋼筋密集,梁體混凝土的振搗采用插入式振搗器和附著振搗器相結合的振動方式。梁的腹板、底板使用插入式振搗器,頂板應采用提漿整平機。 8)使用插入式振搗器時應按照以下要求操作:在振搗上層混凝土時,應插入下層中5cm左右,同時在振搗上層混凝土時,要在下層初凝之前進行。振搗時間每點為2030s,使用高頻振搗器時
28、,最初不應少于10s,但應視混凝土表面不再顯著下沉,不再出現氣泡,表面泛出灰漿為準,防止振搗不實和過振。振動器插點要均勻,排列采用行列式,每次移動距離不大于40cm。振動器使用時,不允許將其支撐在結構鋼筋上或碰撞鋼筋和預埋件,不宜緊靠模板振動。振動器操作要做到“快插慢拔”?!翱觳濉笔菫榱朔乐瓜葘⒈砻婊炷琳駥嵍旅婊炷涟l生分層離析現象?!奥巍笔菫榱耸够炷聊芴顫M振動棒抽出時所造成的空洞,在振動過程中,宜將振動棒上下略為抽動,以便上下振搗均勻。模型在混凝土面未達處,禁止有混凝土粘接,如有及時用干凈抹布清除模型上混凝土斑點。9)使用附著式振動器應分層分段接線配電,每層每段混凝土澆筑后開動振動器
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